尽管目前新日电动车已经做到了年销量50万台，雅迪、天爵也做到了年销量30万台，但中国电动车行业的第一品牌还未形成，因为行业还远未成熟，市场还远未饱和，新产品、新技术还会层出不群。一些新品牌还会因此而一鸣惊人。

结合本人对电动车行业的了解，在这里，我们来探讨如何在一个较短的时间内重新塑造一个中国电动车行业的第一品牌。

从目前的电动车行业的现状来讲，一个电动车品牌要在一个区域市场内达成销售目标，除了拥有过硬的产品质量以外，必须要在品牌形象、技术卖点、终端规模和广告宣传方面在当地市场达到第一或强势。

一、品牌优势

清华大学、清华同方、行业内无人能比

从目前行业的现状来看，在终端企业形象方面做的最好的是北京新日，新日总结了企业自身具备的几大特色并把他这些特色总结为优势，利用店内喷绘的形式在终端专卖店予以展示，达到了全方位向消费者转递企业信息的目的，加快了消费者了解企业的速度，有力的促进了终端的销售。

那么，如何才能迅速的超越新日，最简单的办法就是找一颗大树——大树底下好乘凉。

譬如：与电脑行业的知名的上市公司——清华同方合作，与家电行业的第一品牌——海尔合作，就可以在一夜之间诞生一个目前中国电动车行业品牌形象最好的企业——清华同方电动车、海尔电动车。这样一个品牌凭空诞生后，目前电动车行业的企业谁都无法与之抗衡。

圣爵如果要进入电动车行业，在品牌层面应该遵循这样一个步骤——注册成立江苏同方电动车科技有限公司——租赁清华同方品牌三年——注册同方子品牌，最后经营同方品牌。

二、卖点、技术优势

技术支持——清华大学电动车研究室

全球第一台真正意义上的环保电动车——清华同方数码三动力电动车

全球第一台人工智能健美电单车

在豪华款方面，数码三动力（高爬坡能力、高速度、高续行里程）产品的推出将会使目前行业老大——新日的双动力电动车成为昨日黄花。

由于采用了新的控制器技术和电机内部结构的革新，我们未来的这一款三动力产品将成为目前中国电动车行业的全能冠军，因为它在几个衡量电动车性能的关键指标上都达到了一个较为理想的高度——爬坡20度直线上坡；车速在15-35km/H之间瞬间改变；续行里程大于等于100公里。（配铅晶电池）

在简易款方面，健美电单车将是企业最独特的卖点，它针对目前的电动车由于车速过高，缺乏真正意义上的人工助力功能（电驱动时人没有机会蹬车运动）而导致大批的成年女性因为骑电动车而过早发胖的弊病，研制出了全球第一台真正意义上的具备1：1-1：5范围内的人工智能助力电动车，它不仅可以满足用电动车来代步的目的，而且还给了骑车人一个运动、健身的机会。女同志会因此而不发胖。

由此我们就开辟了电动车产品领域的一个蓝海，传统意义上的电动车被定义为增肥电动车，而新品类的清华同方健美电单车则是可以减肥、健美的电动车，由此我们便进入了一个无竞争领域。

广告词也会琅琅上口，越骑越美丽、清华同方健美电单车！

产品的价格也极具竞争力，仅相当于目前市场的简易款电动车，但企业的利润极其丰厚，因为成本降低了100元以上。

三、产品结构合理

目前的电动车行业内呈现两极分化，一种是以新日、比德文为代表的坚持走高端路线的品牌，在公司的整个产品结构内看不见一款低价位的简易款车；一种则是更多的所谓进行性价比营销的小厂产品，在整个产品线内看不见一款高价位车。

事实上市场的需求永远是多样化的，消费者分高收入群体和中等收入群体、低收入群体，而一个优秀的品牌的产品结构也无一不是涵盖了这三类人群的不同需求。

比如手机中的诺基亚，汽车中的上海大众、家电产品里的海尔洗衣机、电脑中的戴尔，无一不是大小同吃，更何况电动车这样的具有典型的中国特色的大众化产品。

在未来新公司的产品线里，由于我们已经具备了两个大类的独一无二的产品，目前市场畅销的所有普通的电动车将会成为我们打击对手的利器，我们随时可以把目前所谓的几款主流车型价格拉至谷底，给与竞争对手迎头痛击；我们也还会顺势推出我们在这一款车上的新卖点车型，以优越的性价比来打击对手，同等价格我们必然能做到性能最优。这样我们在各级市场就会势如破竹，无往而不胜。

如果我们做到了这一点，我们就是目前行业内产品结构最合理的电动车品牌，当然会增强我们的竞争力。

四、终端规模最大、最强

在区域市场，经销商的影响力永远是影响销量最重要的因素之一。

如果我们的经销商在当地市场的经营规模是最大的，当然会征服更多的消费者，所以在老市场我们要说服经销商开更多的店，开更大的店，在所有应该开店的区域必须开店；在新市场，我们要选择在当地有实力的，网点最多的，单体店营业面积最大的客户来做大陆鸽的经销商。大陆鸽南京市场的多年实践就是一个最好的例子，如果没有38家遍布城市各个角落的连锁专卖店的支撑，他怎么会在南京每年卖出4万台车。

所以正确的终端策略是如果你不能在当地市场构建数量最多的网络（专卖店）那你就先开业一个营业面积最大的单体专卖店吧。在此基础上在逐步完成下一个目标，构建一个当地最大的终端零售网络。打造一个超级零售航母。

五、广告宣传

由于近年来新日等企业的爆炒，广告已经成为新品牌派进入市场的一个门槛，人有多大胆，地有多大产在今天得到电动车行业得到了很好的印证。

由于对新公司的资金实力不了解，我们暂且按照年销量5万台来做一个广告投入的预测。广告总体投入为每台车100——150元。年度总费用为500万——750万元。

广告费的走向为区域市场媒体80%，全国性媒体20%。全国性媒体主要投向平面媒体如《家庭》《读者》《参考消息》，以树立品牌。区域市场媒体主要集中在重点省份的平面媒体及地面电视频道。以山东为例，主要投向都市报《齐鲁晚报》（报花、软文、半版）电视地面频道（山东有线各频道组合投放，单日播出次数超过20次，在旺季形成一个在电视媒体方面的高频次，淹没竞争对手的广告）。

区域市场的广告支持，北方市场到地市一级，南方市场到县一级。经销商与厂家1：1投放，额度较大时取消经销商返利做增加销售任务量。

六、招商

按照我们总结的123销售法则（一个优质的经销商应该能在一年内至少完成600台的销量，高端车100台、中端车200台、低端车300台），我们至少需要150——200个经销商才足以完成5万台的销售目标。而这些经销商将全部来自两大领域——电动车经销商、摩托车经销商，而要想完成这一目标，就必须选择行业媒体发布招商广告，《电动车商情》《摩托车信息》《营商电动车》将能够为我们完成这一使命。保守预测，在这几本行业媒体全年的广告投入应该不少于30万元。

七、几项费用说明

1、品牌租赁——约120万/年（年销1万台120元/车，5万台24元/车，10万台12元/车）

2、销售费用——包括广告费、礼品费、彩页、店面装修、销售人员工资提成等150元/车

3、商家返利——50元/车

4、售后配件——10元、20元/车

5、单车毛利——数码三动力450——550元/车，健美电单车200-300元/车

八、销售考核目标

考核模式一、利润最大化

利润考核全年500万元，（销售5万台，平均每车盈利100元）

考核模式二、市场的成熟程度

全年开发经销商总数不少于200个，优质经销商不少于100个，成功开发万台省级市场区域不少于4个或两万台省级市场区域不少于2个。

销售利润以不亏本为底线。如销售达十万台销售利润应不少于500万元

建议采用后一种考核模式，因为目前的电动车行业仍处在一个瓜分市场的阶段，我们如果在前期降低对利润的追求而调高对市场占有率的追求、对销量的追求，我们将会走得更好，更有利于企业未来的成长，因为只要构建了优质的终端网络，赚钱是迟早的事情。在这方面，江苏华讯的模式值得我们借鉴。

九、各产品销售比重

个性产品（数码三动力、健美电单车，占销量的40%，2万台，各占一半，毛利为700万元）

常规产品（占40%，2万台，豪华款、简易款各占一半，毛利150元/车，总额300万元）

特 价 车（占20%，1万台，豪华、简易各占一半，毛利为75元/车，总额150万元）

小计：五万台毛利为1150万元

十、关于无锡设厂

无锡已经成为了目前中国电动车行业的中心——物流中心、制造中心、人才中心、信息中心，经销商来无锡找品牌已经是一个趋势，无法阻挡；

台州虽然具备塑件优势，但综合成本依然要高于无锡，而且经销商主动上门的很少，无法与无锡抗衡。

在无锡设厂既可以降低产品的制造成本，还可以降低物流成本，这两项节约的费用足以用来租赁一个高端品牌，租赁一个像样的厂房，从而可以降低整个项目的运作难度。

无锡的人文环境和自然环境也便于吸纳人才，包括普通工人。

十一、管理模式